Kompresor udara kerep ngalami kegagalan suhu dhuwur nalika musim panas, lan ringkesan macem-macem alasan ana ing kene!(1-8)

Iku mangsa panas, lan ing wektu iki, ing suhu dhuwur faults sakakompresor hawasing kerep.Artikel iki ngringkes macem-macem panyebab suhu dhuwur.

1. Sistem kompresor udara kurang lenga.

Tingkat lenga saka tong minyak lan gas bisa dipriksa.Sawise mati lan relief meksa, nalika lenga lubricating ing ngaso, tingkat lenga kudu rada luwih dhuwur tinimbang tandha tingkat lenga dhuwur (garis abang ndhuwur).Sajrone operasi peralatan, level lenga ora bisa luwih murah tinimbang tandha level lenga sing kurang (garis abang ing ngisor iki).Yen ditemokake yen jumlah lenga ora cukup utawa tingkat lenga ora bisa diamati, langsung mateni mesin lan ngisi bahan bakar.

2. Katup mandeg lenga (tutup tutup lenga) ora bisa digunakake kanthi bener.

Katup mandeg lenga umume minangka katup solenoida rong posisi rong posisi sing biasane ditutup, sing dibukak nalika diwiwiti lan ditutup nalika mandheg, supaya bisa nyegah minyak ing tong minyak lan gas saka terus nyemprotake menyang sirah mesin lan semprotan metu saka inlet online nalika mesin mandheg.Yen komponèn ora diuripake sak loading, mesin utama bakal panas kanthi cepet amarga lack of lenga, lan ing kasus abot, Déwan meneng bakal diobong.

3. Masalah Filter oli.

A: Yen Filter lenga wis clogged lan tutup bypass ora dibukak, ingkompresor hawalenga ora bisa tekan sirah mesin, lan mesin utama bakal panas kanthi cepet amarga lack of lenga.

B: Filter oli macet lan tingkat aliran dadi luwih cilik.Ana kahanan sing kompresor online ora rampung dijupuk adoh dening panas, lan suhu saka kompresor online mundhak alon-alon kanggo mbentuk suhu dhuwur.Kahanan liyane yaiku suhu kompresor udara sing dhuwur sawise kompresor udara dibongkar, amarga tekanan lenga internal kompresor udara dhuwur nalika kompresor udara diisi, lenga kompresor udara bisa ngliwati, lan tekanan minyak kompresor udara kurang sawise kompresor udara dibongkar.Filter lenga saka kompresor udara angel, lan tingkat aliran cilik banget, sing nyebabake suhu kompresor hawa dhuwur.

4. Katup kontrol termal (katup kontrol suhu) rusak.

Katup kontrol termal dipasang ing ngarep cooler lenga, lan fungsine kanggo njaga suhu exhaust sirah mesin ing ndhuwur titik embun tekanan.

Prinsip kerjane yaiku amarga suhu lenga sing kurang nalika miwiti, sirkuit cabang katup kontrol termal dibukak, sirkuit utama ditutup, lan lenga pelumas langsung disemprotake menyang sirah mesin tanpa adhem;nalika suhu mundhak ndhuwur 40 ° C, tutup kontrol termal mboko sithik ditutup, lenga mili liwat adhem lan cabang ing wektu sing padha;nalika suhu mundhak ndhuwur 80 ° C, tutup wis rampung ditutup, lan kabeh lenga lubricating liwat adhem lan banjur lumebu ing sirah mesin kanggo kelangan lenga lubricating kanggo ombone paling.

Yen katup kontrol termal gagal, lenga lubricating bisa langsung mlebu ing sirah mesin tanpa liwat cooler, supaya suhu lenga ora bisa sudo, asil ing overheating.

Alesan utama kegagalan kasebut yaiku koefisien elastisitas saka rong sumber panas sing sensitif ing spool diganti sawise kesel, lan ora bisa mlaku kanthi normal kanthi owah-owahan suhu;kaloro iku awak tutup wis rusak, spool macet utawa tumindak ora ing panggonan lan ora bisa ditutup biasane.Bisa didandani utawa diganti sing cocog.

5. Pengatur volume bahan bakar ora normal, lan volume injeksi bahan bakar bisa ditambah yen perlu.

Volume injeksi bahan bakar wis diatur nalika peralatan ninggalake pabrik, lan iku ngirim ora diganti ing kahanan normal.Kahanan iki kudu disebabake masalah desain.

6. Yen lenga mesin ngluwihi wektu layanan, lenga mesin bakal rusak.

Cairan lenga mesin dadi kurang, lan kinerja ijol-ijolan panas mudhun.Akibaté, panas saka sirah sakakompresor hawaora bisa dicopot kanthi lengkap, nyebabake suhu kompresor hawa dhuwur.

7. Priksa manawa cooler lenga bisa digunakake kanthi normal.

Kanggo model sing digawe adhem banyu, sampeyan bisa mriksa prabédan suhu antarane pipa inlet lan outlet.Ing kahanan normal, suhu kudu 5-8 ° C.Yen luwih murah tinimbang 5 ° C, scaling utawa blockage bisa kedadeyan, sing bakal mengaruhi efisiensi pertukaran panas saka cooler lan nyebabake boros panas.Cacat, ing wektu iki, penukar panas bisa dicopot lan di resiki.

8. Priksa manawa suhu inlet banyu cooling dhuwur banget, manawa tekanan lan aliran banyu normal, lan priksa manawa suhu sekitar dhuwur banget kanggo model sing digawe adhem.

Suhu inlet banyu cooling umume ora ngluwihi 35 ° C, lan tingkat aliran ora kurang saka 90% saka tingkat aliran sing ditemtokake nalika tekanan banyu ana ing antarane 0.3 lan 0.5MPA.

Suhu sekitar ora kudu luwih dhuwur tinimbang 40 ° C.Yen syarat ing ndhuwur ora bisa ditemokake, bisa ditanggulangi kanthi nginstal menara pendinginan, nambah ventilasi njero ruangan, lan nambah ruang ruangan mesin.Sampeyan uga bisa mriksa apa kipas cooling bisa digunakake kanthi normal, lan yen ana kegagalan, kudu didandani utawa diganti.