Iki mangsa panas, lan ing wektu iki, patahan suhu dhuwur sakakompresor udarakerep banget. Artikel iki ngringkes macem-macem kemungkinan panyebab suhu dhuwur.
1. Sistem kompresor udara kekurangan lenga.
Tingkat lenga ing tong minyak lan gas bisa dipriksa. Sawise mati lan ngurangi tekanan, nalika lenga pelumas mandheg, tingkat lenga kudu rada luwih dhuwur tinimbang tandha tingkat lenga dhuwur (garis abang ing ndhuwur). Sajrone operasi peralatan, tingkat lenga ora kena luwih murah tinimbang tandha tingkat lenga endhek (garis abang ing ngisor). Yen ditemokake yen jumlah lenga ora cukup utawa tingkat lenga ora bisa diamati, langsung mandhegake mesin lan isi bahan bakar.
2. Katup pemutus lenga (katup pemutus lenga) ora bisa digunakake kanthi bener.
Katup mandheg lenga umume katup solenoid rong posisi rong posisi sing biasane ditutup, sing dibukak nalika miwiti lan ditutup nalika mandheg, supaya lenga ing tong lenga lan gas ora terus nyemprot menyang endhas mesin lan nyemprot metu saka saluran udara nalika mesin mandheg. Yen komponen ora diuripake nalika dimuat, mesin utama bakal cepet panas amarga kekurangan lenga, lan ing kasus sing parah, rakitan sekrup bakal kobong.
3. Masalah filter oli.
A: Yen filter oli mampet lan katup bypass ora dibukak,kompresor udaralenga ora bisa tekan endhas mesin, lan mesin utama bakal cepet panas amarga kekurangan lenga.
B: Filter lenga mampet lan laju aliran dadi luwih cilik. Ana kahanan nalika kompresor udara ora kebawa panas kanthi lengkap, lan suhu kompresor udara mundhak alon-alon kanggo mbentuk suhu sing dhuwur. Kahanan liyane yaiku suhu kompresor udara sing dhuwur sawise kompresor udara dicopot, amarga tekanan lenga internal kompresor udara dhuwur nalika kompresor udara dimuat, lenga kompresor udara bisa liwat, lan tekanan lenga kompresor udara kurang sawise kompresor udara dicopot. Filter lenga kompresor udara angel, lan laju alirane cilik banget, sing nyebabake suhu kompresor udara dhuwur.
4. Katup kontrol termal (katup kontrol suhu) ora berfungsi kanthi bener.
Katup kontrol termal dipasang ing ngarep pendingin oli, lan fungsine kanggo njaga suhu knalpot endhas mesin ing ndhuwur titik embun tekanan.
Prinsip kerjane yaiku amarga suhu lenga sing kurang nalika miwiti, sirkuit cabang katup kontrol termal dibukak, sirkuit utama ditutup, lan lenga pelumas langsung disemprotake menyang sirah mesin tanpa pendingin; nalika suhu mundhak ndhuwur 40°C, katup kontrol termal ditutup kanthi bertahap, lenga mili liwat pendingin lan cabang bebarengan; nalika suhu mundhak ndhuwur 80°C, katup ditutup kanthi lengkap, lan kabeh lenga pelumas ngliwati pendingin banjur mlebu sirah mesin kanggo ngademake lenga pelumas kanthi maksimal.
Yen katup kontrol termal gagal, lenga pelumas bisa langsung mlebu ing endhas mesin tanpa liwat pendingin, saengga suhu lenga ora bisa mudhun, sing nyebabake panas banget.
Alesan utama kegagalane yaiku koefisien elastisitas rong pegas sensitif panas ing spool owah sawise kesel, lan ora bisa beroperasi kanthi normal amarga owah-owahan suhu; sing nomer loro yaiku awak katup wis aus, spool macet utawa aksine ora ana ing panggonane lan ora bisa ditutup kanthi normal. Bisa didandani utawa diganti yen perlu.
5. Regulator volume bahan bakar ora normal, lan volume injeksi bahan bakar bisa ditambah kanthi bener yen prelu.
Volume injeksi bahan bakar wis diatur nalika peralatan metu saka pabrik, lan ora kena diganti ing kahanan normal. Kahanan iki kudune disebabake masalah desain.
6. Yen oli mesin ngluwihi wektu servis, oli mesin bakal rusak.
Fluiditas lenga mesin dadi kurang apik, lan kinerja ijol-ijolan panas mudhun. Akibate, panas saka endhas mesinkompresor udaraora bisa dicopot kabeh, sing nyebabake suhu kompresor udara dadi dhuwur.
7. Priksa apa pendingin oli bisa digunakake kanthi normal.
Kanggo model sing didinginkan nganggo banyu, sampeyan bisa mriksa bedane suhu antarane pipa mlebu lan metu. Ing kahanan normal, suhu kudune 5-8°C. Yen suhune luwih murah tinimbang 5°C, bisa uga ana kerak utawa penyumbatan, sing bakal mengaruhi efisiensi pertukaran panas pendingin lan nyebabake pembuangan panas. Yen rusak, ing wektu iki, penukar panas bisa dicopot lan diresiki.
8. Priksa apa suhu banyu pendingin mlebu kakehan dhuwur, apa tekanan lan aliran banyu normal, lan priksa apa suhu sekitar kakehan dhuwur kanggo model sing didinginkan udara.
Suhu mlebu banyu pendingin umume ora ngluwihi 35°C, lan laju aliran ora kurang saka 90% saka laju aliran sing ditemtokake nalika tekanan banyu antara 0,3 lan 0,5MPA.
Suhu sekitar ora kena luwih saka 40°C. Yen syarat ing ndhuwur ora bisa dipenuhi, bisa diatasi kanthi masang menara pendingin, ningkatake ventilasi njero ruangan, lan nambah ruang mesin. Sampeyan uga bisa mriksa apa kipas pendingin bisa digunakake kanthi normal, lan yen ana kerusakan, kudu didandani utawa diganti.
Wektu kiriman: 02 Juni 2023
