Katup intake minangka bagean penting saka sistem kompresor udara sekrup.Nanging, nalika katup intake digunakake ing kompresor hawa frekuensi variabel magnet permanen, bisa uga ana geter katup intake.Nalika motor mlaku ing frekuensi paling, piring mriksa bakal kedher, nyebabake gangguan intake.Dadi, apa sebabe getaran katup intake kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen?
Alasan kanggo geter katup intake kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen:
Alesan utama fenomena iki yaiku musim semi ing ngisor piring katup katup intake.Nalika volume udara intake cilik, aliran udara ora stabil lan gaya spring relatif gedhe, sing bakal nyebabake piring katup kedher.Sawise ngganti spring, pasukan spring cilik, kang Sejatine bisa ngatasi masalah ing ndhuwur.
Ing asas, nalika katup intake diaktifake, tutup intake kompresor udara ditutup, lan motor nyopir mesin utama kanggo nganggur.Nalika katup dimuat, katup intake mbukak.Biasane, pipa gas sing luwih gedhe tinimbang 5mm diekstrak saka tutup ndhuwur pemisah minyak-gas, lan katup intake dikontrol dening saklar katup solenoid (biasane katup solenoid diuripake).Nalika katup solenoid diuripake, katup intake tanpa udara sing dikompres kanthi otomatis dihirup lan dibukak, katup intake dimuat, lan kompresor udara mulai ngembang.Nalika katup solenoid wis de-energized, udhara sing dikompres lumebu ing katup intake, tekanan udara ngangkat piston, tutup intake ditutup, lan tutup exhaust mbukak.
Tekanan udara dipérang dadi rong cara, siji cara menyang katup exhaust lan cara liya menyang kompresor.Katup exhaust duwe pas kanggo nyetel ukuran exhaust kanggo ngontrol tekanan ing tong separator.Tekanan umume bisa diatur nganti 3 kg, tekanan mundhak kanthi ngowahi searah jarum jam, lan tekanan mudhun kanthi counterclockwise, lan kacang sing diatur tetep.
Loading valve online volume imbuhan cara, nalika konsumsi gas alam pangguna kurang saka unit kang dirating volume exhaust, meksa ing sistem jaringan pipe pangguna bakal munggah.Nalika tekanan tekan nilai sing disetel saka tekanan unloading, tutup solenoid dipateni, sumber udhara dipotong, lan kontrol mlebu ing tutup gabungan pengontrol intake.Piston nutup ing pasukan spring lan katup exhaust mbukak.Udara sing dikompres ing separator lenga-gas bali menyang inlet udara, lan tekanan mudhun menyang nilai tartamtu.
Ing wektu iki, tutup tekanan minimal ditutup, jaringan pipa pangguna dipisahake saka unit kasebut, lan unit kasebut ana ing negara operasi tanpa beban.Minangka meksa jaringan pipe pangguna mboko sithik irungnya menyang Nilai pesawat saka meksa mbukak, tutup solenoid nemu daya lan disambungake menyang sumber online kontrol tutup gabungan ing intake controller.Ing tumindak meksa iki, piston mbukak marang pasukan spring, ing wektu sing padha tutup tutup exhaust, lan unit nerusake loading.
Ndhuwur minangka alesan kanggo geter katup intake kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen.Katup intake dianggo bebarengan karo katup solenoid, sensor tekanan, lan pengontrol mikrokomputer kanggo ngontrol switch port intake kompresor.Nalika unit diwiwiti, tutup intake ditutup, sing nduweni peran pangaturan throttling intake udara, supaya kompresor diwiwiti kanthi beban entheng;nalika kompresor udara mlaku kanthi beban lengkap, tutup intake dibukak kanthi lengkap;nalika kompresor udara ora mbukak, tutup intake ditutup lan lenga lan gas dipisahake Tekanan ing pemisah dibebasake menyang 0.25-0.3MPa kanggo njamin tekanan pasokan minyak mesin utama;nalika mesin mati, tutup intake ditutup kanggo nyegah gas ing pemisah lenga-gas saka mili bali, nyebabake rotor kanggo mbalikke lan injeksi lenga ing port intake kelakon.
Wektu kirim: Aug-01-2023
