Katup intake minangka bagean penting saka sistem kompresor udara sekrup. Nanging, nalika katup intake digunakake ing kompresor udara frekuensi variabel magnet variabel permanen, bisa uga geter geter saka katup intake. Nalika motor mlaku kanthi frekuensi paling murah, piring mriksa bakal kedher, nyebabake swara intake. Dadi, apa sebab-sebab geter getar intake kompresor udara sumbangan permanen?
Alasan kanggo geter saka katresor udara frekuensi frekuensi frekuensi frekuensi frekuensi permanen:
Alesan utama fenomena iki yaiku musim semi ing piring katup katup. Nalika volume udhara intake cilik, aliran udara ora stabil lan pasukan musim semi cukup gedhe, sing bakal nyebabake piring katup kanggo kedher. Sawise ngganti musim semi, pasukan musim semi cilik, sing biasane bisa ngrampungake masalah ing ndhuwur.
Minangka prinsip, nalika katup intake diuripake, katup intake kompresor udara ditutup, lan motor nyopir mesin utama kanggo nganggur. Nalika katup wis dimuat, valve intake mbukak. Biasane, pipa gas sing luwih gedhe tinimbang 5mm dijupuk saka tutup ndhuwur pemisahan minyak-gas, lan katup intake dikontrol dening saklar katup solenoid (biasane katup solenoid). Nalika katup solenoid tenaga, katup intake tanpa udara sing dikompres kanthi otomatis dihirup lan dibukak, katresor intake dimuat, lan kompresor udhara wiwit nyerang. Nalika katup solenoid yaiku udhara sing kuat, udhara sing dikompres mlebu katup intake, tekanan udara ngangkat piston, katup intake nutup, lan katup sing luwih gedhe mbukak.
Tekan udhara dipérang dadi rong cara, siji cara menyang katup sing saya gedhe lan cara liya menyang kompresor. Valve exhaust nduweni pas kanggo nyetel ukuran ekstra kanggo ngontrol tekanan ing tong separator. Tekanan kasebut umume bisa diatur dadi 3 kg, tekanan mundhak kanthi ngowahi jam, lan tekanan saya mudhun kanthi counterclockwise, lan nut sing wis diatur tetep.
Nganggo metode penyesuaian volume Volume Volume, nalika konsumsi gas alami pangguna kurang saka volume exhaust sing dirating unit, tekanan ing sistem jaringan pipo pangguna bakal munggah. Yen tekanan tekan nilai set tekanan, katup solenoid dipateni, sumber udara dipotong, lan ngontrol mlebu katup pengontrol intake. Piston nutup ing pasukan musim semi lan katuratan ekzos. Udhara kompres ing pemisah-gas minyak sing bali menyang inlet udara, lan tekanan kasebut mudhun menyang nilai tartamtu.
Ing wektu iki, katup tekanan minimal ditutup, jaringan pipa pangguna dipisahake saka unit kasebut, lan unit kasebut ana ing negara operasi sing ora ana. Minangka tekanan jaringan pipa pangguna kanthi cepet mudhun menyang nilai set tekanan, katup solenoid entuk kekuwatan lan disambungake menyang sumber kendali katup sing digabungake ing pengontrol intake. Ing tumindak tekanan iki, Piston mbukak marang Angkatan musim semi, ing wektu kasebut, katup awal ditutup, lan unit kasebut nuntun operasi.
Ing ndhuwur yaiku alasan geter saka katuruan intake saka kompresor udara frekuensi frekuensi frekuensi frekuensi frekuensi frekuensi frekuensi frekuensi frekuensi permanen. Intake valve bisa magepokan karo katup solenoid, sensor tekanan, lan pengontrol mikrokomputer kanggo ngontrol saklar switing intake kompresor. Yen unit diwiwiti, katup intake ditutup, sing duwe peran penyesuaian penyambungan intake udhara, supaya kompresor kasebut diwiwiti kanthi cahya; Nalika kompresor udara mlaku kanthi lengkap, katup intake dibukak kanthi lengkap; Nalika kompresor udara mlaku tanpa beban, katup intake ditutup lan lenga lan gas dipisah karo tekanan ing pamisah kasebut dibebasake menyang 0,25-0.3MPA kanggo njamin tekanan supun minyak; Yen mesin ditutup, katup intake ditutup kanggo nyegah gas pemisahan gas saka mili, nyebabake rotor mbalikke lan injeksi minyak bisa kedadeyan.
Wektu Pos: Aug-01-2023
